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武漢彩磚,武漢植草磚,武漢透水磚 縱坡道路為了適應地面大的起伏或道路的立交，往往要有上下的縱坡，同時還要限制坡長。車道凈高為了保證車輛運行，在公路上的一定高度范圍內不允許有任何障礙物，此高度稱為凈高。高速公路和一級、二級公路為5.0米，三、四級公路為4.50米。分隔帶分為中間帶、快慢車分隔帶、人車分隔帶。中間帶是高速公路、一級公路及城市多幅路中間設置的分隔上下行車輛的交通設施，由兩條左側路緣帶和中央隔離帶組成。快慢車分隔帶是分隔機動車和非機動車的交通設施，也由兩側路緣帶和隔離帶組成。
對國民經濟和社會發展具有特殊意義的某些項目，雖然設計能力或全部投資不夠大、中型項目標準，經國家批準已列入大、中型計劃或國家重點建設工程的項目，也按大、中型項目管理。 （更新改造項目一般只按投資額分為限額以上和限額以下項目，不再按生產能力或其他標準劃分。 基本建設項目的大、中、小型和更新改造項目限額的具體劃分標準，根據各個時期經濟發展和實際工作中的需要而有所變化。現行國家的有關規定 1）按投資額劃分的基本建設項目，屬于生產性建設項目中的能源、交通、原材料部門的工程項目，投資額達到5000萬元以上為大中型項目；其他部門和非工業建設項目，投資額達到3000萬元以上為大中型建設項目。

云浮石材產業發展路在何方？

云浮石材產業有著400多年的發展歷史，但真正快速發展的時期是上世紀90年代，特別是國道324線改造以后，石材廠如雨后春筍般建起來。短短幾年時間，國道云浮路段就形成了蔚為壯觀的“百里石材走廊”。云浮是早形成產業集群的三大石材加工生產基地之一，在國際石材市場上具有舉足輕重的地位，被授予“中國石材基地中心”、“中國石材流通基地”、“中國人造石之都”、“中國民間文化藝術（石雕）之鄉”等榮譽稱號。

由于經濟受金融危機影響余波未平，經濟復蘇乏力，加上中國經濟發展放緩，房地產交易市場持續冷淡，因此，目前云浮石材產業和石材市場的形勢一樣，面臨著的經營困境。從去年開始，云浮很多石材廠家感覺經營越來越困難，生意越來越難做，用他們的話說，即使是2008年爆發金融危機的時候，經營狀況也沒有現在艱難。如何轉危為機，再創云浮石材產業的輝煌，是云浮石材企業當前亟待解決的問題。

云浮石材產業重新洗牌勢在必行。一直以來，云浮石材企業絕大部分是作坊式生產加工廠家，缺少有度、有品牌的大企業支撐，被業界喻為“只見星星，不見月亮”。生意慘淡，正好可以讓石材企業主有閑暇時間靜下心來，認真思考未來發展的路該如何走。若能轉變思路，強強聯合，抱團發展，想方設法調整產品結構和經營模式，積極采用互聯網石材等創新營銷手段，定可化危為機，為迎接下一輪激烈的市場競爭積蓄力量，贏得先機。

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